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　　近日，飛機租賃界的著名專家、天津航空金融服務公司董事長任衛(wèi)東在第四屆中國航空金融發(fā)展（東疆）國際論壇宣稱，隨著中國的航空公司以租賃方式引進的飛機越來越多，中國急需建立完善的飛機資產(chǎn)管理體系。中國應做好充分準備，迎接航空資產(chǎn)管理時代的到來。

　　

　　截至2015年6月，中國在冊民航運輸類飛機約2528架，資產(chǎn)規(guī)模超過1250億美元，同比增長超過15%。其中，以租賃方式引進的飛機約占2/3，資產(chǎn)規(guī)模超過800億美元，同比增長超過20%。

　　

　　“對飛機資產(chǎn)的運營、技術(shù)的管理以及相關(guān)方面監(jiān)控審核的重視程度，決定了飛機資產(chǎn)未來價值的大小。就中國而言，飛機資產(chǎn)管理處在起步階段，大量的飛機資產(chǎn)并沒有嚴格按照航空資產(chǎn)的要求去做?？梢哉f，這一塊業(yè)務幾乎是空白。隨著飛機資產(chǎn)規(guī)模的增大，中國很有必要建立完善的飛機資產(chǎn)管理體系。”任衛(wèi)東表示。

　　

　　據(jù)了解，航空資產(chǎn)管理服務是針對飛機從訂購、生產(chǎn)、投入運營、退役等飛機全生命周期提供的綜合性資產(chǎn)管理服務，服務類型包括飛機投資管理服務、融資管理服務、租賃服務、飛機交易服務、退租及殘值處置、飛機價值評估等相關(guān)服務。

　　

　　任衛(wèi)東表示，航空資產(chǎn)具有規(guī)模大、收益長期穩(wěn)定、風險低、流動性好等特點，“應運用好資產(chǎn)管理金融工具，實現(xiàn)不同投資者對穩(wěn)定收益率回報的要求，把控好飛機資產(chǎn)的風險，實現(xiàn)飛機資產(chǎn)的流動性和殘值處理”。

　　

　　據(jù)了解，圍繞飛機資產(chǎn)管理金融工具有多種，包括境內(nèi)外銀行融資、境內(nèi)外企業(yè)發(fā)債、基金和資產(chǎn)證券化、保險和信托、夾層融資、收益權(quán)保理、經(jīng)營性和融資租賃以及相關(guān)的理財產(chǎn)品。“目前，飛機資產(chǎn)利用以上金融工具開展業(yè)務在中國還較為單一，因此建立飛機資產(chǎn)管理體系任重而道遠。”任衛(wèi)東表示。

　　

　　2015年1月，渤海租賃聯(lián)合天津東疆投資控股有限公司、香港國際金融發(fā)展(中國)有限公司，成立了以提供航空金融和資產(chǎn)管理服務的國內(nèi)首家綜合性航空金融服務公司——天津航空金融服務有限公司。目前，天津航空金融服務有限公司注冊在天津自貿(mào)試驗區(qū)天津港東疆片區(qū)。據(jù)了解，天津東疆已成為中國的飛機租賃中心。

　　

　　任衛(wèi)東曾任香港航空有限公司董事長、長江租賃有限公司董事長，在航空界與飛機租賃界具有較大影響力。任衛(wèi)東表示，近日，天津航空金融服務公司與中民國際租賃簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄。根據(jù)備忘錄內(nèi)容，天津航空金融將為中民國際租賃提供飛機投資咨詢及管理服務。

　　

　　作者：曾曉新 文章來源：中國民航網(wǎng)

 

　　

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