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編者按：

       4月26日，由天津東疆保稅港區(qū)管委會主辦的第四屆《中國海事金融（東疆）國際論壇》在天津舉行。天津副市長康義蒞臨本次論壇并致歡迎辭，國家外管局、中國銀行業(yè)協(xié)會、國務(wù)院發(fā)展研究中心、東疆管委會等領(lǐng)導(dǎo)及專家，以及金融企業(yè)代表、航運企業(yè)代表分別發(fā)表演講。

      作為本次論壇的戰(zhàn)略合作伙伴之一，民生金融租賃股份有限公司董事長周巍受邀出席并發(fā)表了題為《攜手并進 金融助力海事強國建設(shè)》的主題演講。周巍董事長在演講中指出，海事金融業(yè)是海事強國建設(shè)的重要支柱。經(jīng)過過去十年跨越式發(fā)展，我國海事金融業(yè)已經(jīng)站在了歷史新起點上，更應(yīng)著眼長遠發(fā)展、保持客觀心態(tài)，堅持走高質(zhì)量的專業(yè)化、國際化發(fā)展道路，充分總結(jié)上一輪金融危機帶來的教訓(xùn)，回歸本源，讓海事金融服務(wù)于真實的市場需求，這才是整個行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展的根本之策。
 

以下為演講全文： 

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓，各位朋友、女士們、先生們

大家上午好！

很高興能和各位領(lǐng)導(dǎo)來賓、專家學(xué)者、新朋老友相會在本屆中國海事金融（東疆）國際論壇。一個行業(yè)的發(fā)展，需要好的營商環(huán)境。天津市政府“一基地三區(qū)”的功能定位，把海事金融作為重點抓手，無疑是遠見之舉。今天在座的各位都是海事領(lǐng)域的專家和同仁，眾所周知，近些年來，中國海事金融在境內(nèi)外的影響力與日俱增，這與天津市政府、特別是東疆保稅港區(qū)管委會，人行、外管、銀監(jiān)、稅務(wù)、海關(guān)、交通部等政府機構(gòu)的大力支持，以及船舶制造行業(yè)、航運行業(yè)的積極努力是分不開的。在此，我也想代表中國融資租賃三十人論壇和民生金融租賃股份有限公司，對各位長期關(guān)注支持海事金融發(fā)展表示衷心的感謝！

今天的主題，是“秩序重構(gòu)與再平衡——中國海事金融新時代”，這是一個非常專業(yè)的題目。全球經(jīng)濟格局的演變，使得全球航運業(yè)、全球船舶制造業(yè)以及全球海事金融業(yè)的秩序面臨著重構(gòu)與再平衡，中國海事金融業(yè)進入了新時代。所以今天，我想結(jié)合論壇主題，就新時代下，海事金融業(yè)如何與業(yè)界同仁攜手并進，共同推進我國海事強國建設(shè)和大家進行交流分享。

眾所周知，自2008年國際金融危機爆發(fā)以來，全球航運市場在出現(xiàn)斷崖式下跌之后，進入長周期的低迷調(diào)整階段，總體市場環(huán)境呈現(xiàn)日益嚴峻態(tài)勢。但同時，我國航運業(yè)逆勢而上，在全球行業(yè)地位和影響力不斷提升，已經(jīng)成為名副其實的航運大國并加快向航運強國邁進。

截至目前，我國海運船隊運力規(guī)模接近2.5億載重噸，位居世界第二。這其中，除了行業(yè)自身的努力外，我認為這一方面是得益于中國經(jīng)濟穩(wěn)健發(fā)展和對外開放政策的不斷深化。目前我國已經(jīng)成為全球第一的貨物貿(mào)易大國，國際海運量占全球比重超過三分之一，這為我國航運業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定了十足的內(nèi)生動力和發(fā)展底氣。另一方面，是得益于中國制造的轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)增效。目前我國已經(jīng)成為全球第一造船大國，綠色節(jié)能環(huán)保船舶、高技術(shù)船舶和海洋工程裝備等全領(lǐng)域綜合制造能力不斷提升，為航運業(yè)優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了良好的裝備保障。再有一點，我想強調(diào)的是，我國海事金融業(yè)的蓬勃發(fā)展，為航運業(yè)及船舶制造業(yè)做優(yōu)做強起到了非常積極的推動作用。

海事業(yè)是典型的資金密集型行業(yè)，其發(fā)展和金融業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。2008年國際金融危機過后，我國金融機構(gòu)把握住全球海事金融格局“東進西退”的歷史機遇，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。以船舶租賃行業(yè)為例，2007年中國銀監(jiān)會修訂頒布《金融租賃公司管理辦法》，租賃行業(yè)重新煥發(fā)生機，最早成立的一批租賃公司，尤其是部分銀行系租賃公司將航運作為重要業(yè)務(wù)領(lǐng)域，帶動了整個船舶租賃行業(yè)進入快速發(fā)展通道。經(jīng)過十年發(fā)展，包括民生金融租賃在內(nèi)的中國租賃公司，已經(jīng)成為國際海事金融市場上不容小覷的一股力量，品牌形象和綜合實力得到國際同業(yè)廣泛認可。

中國船舶融資力量的崛起，一方面對中國航運業(yè)和船舶工業(yè)進一步走向國際舞臺，提高行業(yè)影響力起到了積極的推動作用；另一方面，中國金融機構(gòu)積極響應(yīng)“服務(wù)實體經(jīng)濟”的號召，將有限的金融資源向行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵領(lǐng)域傾斜，為海事業(yè)應(yīng)對金融危機、實現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展提供了有效支撐。

以民生金融租賃為例，我公司在船舶租賃業(yè)務(wù)發(fā)展過程中，積極發(fā)揮金融租賃“融資與融物”相結(jié)合的獨特功能，以“中國資本+中國制造”的模式，在深化國際產(chǎn)能合作、響應(yīng)“一帶一路”倡議方面做出了很多探索。

十年來，民生金融租賃累計在中國船舶制造企業(yè)下單訂造各類高端船舶及裝備超過110艘，累計合同金額超過250億元，出口裝備數(shù)量和金額占比超過一半。 其中涉及產(chǎn)品主要集中在“中國制造2025”戰(zhàn)略中明確提出要重點發(fā)展的超大型集裝箱船、自升式鉆井平臺、綠色節(jié)能環(huán)保型成品油船和散貨船等細分領(lǐng)域；合作企業(yè)主要集中在中遠集運、中船工業(yè)、中船重工、中遠海運重工、中集來福士等骨干海事企業(yè)，為服務(wù)國內(nèi)實體經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級起到了積極作用。

在此，我想說的是，民生租賃，以及其他這些重點開展船舶租賃業(yè)務(wù)的金融租賃公司，絕大部分造船訂單都用于支持國內(nèi)船廠。只要中國的制造企業(yè)具備制造能力，我們金融租賃公司都不遺余力地全力支持，積極推動中國造船業(yè)走向國際市場。從近幾年來看，可以說，金融租賃在推動整個船舶、航運業(yè)的發(fā)展中，發(fā)揮的積極作用不可替代。

更好地服務(wù)實體經(jīng)濟，深化產(chǎn)融結(jié)合，以產(chǎn)促融，以融興產(chǎn)，是新時代下金融機構(gòu)發(fā)展的新要求。海事金融業(yè)的發(fā)展，既要著眼于行業(yè)基本面，更要與未來行業(yè)發(fā)展趨勢相適應(yīng)。未來十年，我認為，全球航運市場將出現(xiàn)一些新的變化和趨勢：

一是從基本面來看，航運市場運力過剩將成為新常態(tài)。自2008年金融危機爆發(fā)后，全球海運量增速持續(xù)低于同期運力增速，航運業(yè)運力過剩矛盾凸顯。從后續(xù)發(fā)展來看，雖然全球經(jīng)濟一體化趨勢勢不可擋，但地緣政治風(fēng)險頻發(fā)，主要發(fā)達經(jīng)濟體貨幣政策轉(zhuǎn)向緊縮，全球經(jīng)濟復(fù)蘇進程中依然雜音不斷。近期開始的中美貿(mào)易摩擦導(dǎo)致主要機構(gòu)開始下調(diào)2018年全球經(jīng)濟預(yù)期，全球海運量增速很有可能再次低于全球經(jīng)濟增速，又為剛剛呈現(xiàn)樂觀跡象的航運市場增加了更多的不確定性。再加上造船技術(shù)的優(yōu)化升級，船舶生產(chǎn)周期持續(xù)縮短，新增運力不斷釋放，以及新興投資資本的不斷涌入，運力過剩必然成為航運市場新常態(tài)。這種形勢下，行業(yè)參與者被動等待行業(yè)進入上行周期將極其被動，必須主動的去布局、去調(diào)整、去優(yōu)化，這也為海事金融機構(gòu)業(yè)務(wù)發(fā)展開拓了新的機遇。

二是從中長期發(fā)展來看，航運業(yè)大型化、網(wǎng)絡(luò)化趨勢將成為新常態(tài)。航運業(yè)是典型的規(guī)模經(jīng)濟型行業(yè)，從近幾年發(fā)展來看，行業(yè)整合步伐加快，組織結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)明顯集中趨勢。比較典型的是集裝箱班輪市場，目前市場前十家班輪公司控制了全球80%以上的集裝箱運力。即便是在競爭相對充分的干散運輸、液散運輸市場，也同樣呈現(xiàn)了明顯的整合趨勢。受市場主體多、資金投機多、企業(yè)杠桿高等多重因素影響，未來中小航運企業(yè)只能面臨淘汰或等待整合，能夠在市場上生存并獲得發(fā)展的，一定是有規(guī)模優(yōu)勢的專業(yè)化企業(yè)。另一方面，新一代信息技術(shù)的進步將從根本上改變航運企業(yè)的競爭格局，也在一定程度上導(dǎo)致只有擁有一定規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。目前互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)方興未艾，將推動整個航運業(yè)進入網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的新時代。

經(jīng)過十年跨越式發(fā)展，我國海事金融業(yè)已經(jīng)站在了歷史的新起點上。新時代賦予了海事金融業(yè)新的發(fā)展使命。著眼未來，我們要時刻保持清晰警惕的頭腦，認真分析總結(jié)西方部分金融機構(gòu)在上一輪金融危機中的經(jīng)驗教訓(xùn)，避免貪大圖快求全，高度警惕過度投機，高度警惕高杠桿，高度重視風(fēng)險管理，加快從資本優(yōu)勢向?qū)I(yè)優(yōu)勢升級。前事之鑒，后事之師。中國海事金融可持續(xù)健康發(fā)展，攸關(guān)海事強國建設(shè)。在此，也希望各位海事金融同仁能夠充分發(fā)揮各類機構(gòu)的專業(yè)優(yōu)勢，通力合作，著眼長遠發(fā)展，保持客觀的心態(tài)，準確預(yù)測行業(yè)趨勢，共同推進海事金融強國建設(shè)，助力我國海事業(yè)發(fā)展。

首先，要堅持走高質(zhì)量的專業(yè)化、國際化發(fā)展道路。開放心態(tài)，積極擁抱新經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和新一輪技術(shù)變革帶來的新機遇、新挑戰(zhàn)。圍繞行業(yè)供給側(cè)改革中的金融需求，以金融資源為手段，支持行業(yè)去杠桿、降成本、補短板。把握“一帶一路”沿線國家海事金融需求，結(jié)合“中國制造”的天然優(yōu)勢，為深化國際產(chǎn)能合作創(chuàng)造更多可能。同時重點關(guān)注技術(shù)進步對金融業(yè)的新需求。在滿足壓載水公約、Tier III等行業(yè)性技術(shù)進步帶來金融需求的基礎(chǔ)上，積極探索新一代信息技術(shù)在金融領(lǐng)域的應(yīng)用。通過“航運+互聯(lián)網(wǎng)”的模式，更為精確的把握市場動脈，優(yōu)化風(fēng)險識別和把控能力，加強資產(chǎn)管理運營能力，從而持續(xù)提升發(fā)展質(zhì)量。另外要遵循海事金融業(yè)行業(yè)發(fā)展規(guī)律，著重提升專業(yè)化、國際化能力水平。加強船舶資產(chǎn)管理等核心能力建設(shè)，進一步提升競爭優(yōu)勢。

再者，要圍繞真實市場需求布局發(fā)展。金融，尤其是海事金融，必須始終服務(wù)于真實的市場需求。上一輪金融危機對海事金融最大的教訓(xùn)，是貪婪讓很多金融機構(gòu)偏離了方向?；貧w本源，讓海事金融服務(wù)于真實的市場需求，才是這個行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展的根本之策。航運市場是高度專業(yè)化，也是高度結(jié)構(gòu)化市場。干散運輸、液散運輸、集裝箱班輪等不同細分市場運行規(guī)律和走勢存在明顯差別，細分領(lǐng)域板塊輪動趨勢明顯。因此海事金融機構(gòu)開拓業(yè)務(wù)的前提，就是深化對行業(yè)認識，拒絕投機心態(tài)，圍繞真實的市場需求去布局、去發(fā)展。海事金融機構(gòu)在資產(chǎn)配置時應(yīng)篩選捕捉真實市場需求，結(jié)合中長期發(fā)展戰(zhàn)略，明確投融資方向和標準，不斷優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。

女士們、先生們。新時代下，我國海事業(yè)發(fā)展將進入大有可為的戰(zhàn)略發(fā)展期，這為我國海事金融業(yè)深化產(chǎn)融合作，提升發(fā)展質(zhì)量提供了難得的歷史機遇。好風(fēng)憑借力，揚帆正當時。民生租賃愿與在座各位攜手并進，共同為推進我國海事強國建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻！

謝謝大家。
來源：民生金融租賃