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從2009年新能源推廣開始到今天，國(guó)家80%以上的新能源補(bǔ)貼進(jìn)了客車行業(yè)和物流車行業(yè)。那么在于重卡還沒有大范圍的推廣，所以說(shuō)新能源的發(fā)展前景，融資租賃的發(fā)展前景，其實(shí)就是物流車和客車的發(fā)展前景。

 

如果有一些曾經(jīng)聽過(guò)我課的同學(xué)，可能會(huì)知道，我本人對(duì)于新能源車的融資租賃的發(fā)展在近兩年是持比較悲觀的態(tài)度。這個(gè)悲觀不是說(shuō)這個(gè)行業(yè)沒有發(fā)展，而是說(shuō)給我們?nèi)谫Y租賃公司帶來(lái)了很多挑戰(zhàn)。比如說(shuō)殘值回購(gòu)，殘值保障，殘值估值的這些問(wèn)題。

 

因?yàn)樵谖铱磥?lái)，在近幾年內(nèi)，新能源車不存在二手車市場(chǎng)，或者說(shuō)不存在二手估值市場(chǎng)，那么也就讓我們很多做商用車融資租賃習(xí)慣的融資租賃公司無(wú)法在商用車，特別是客車和物流車方面下手。

 

那么如何解決和如何發(fā)展這個(gè)問(wèn)題，我也有一些思考。這個(gè)思考是來(lái)源于我對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)狀的分析，那么其次我想說(shuō)的是新能源。

 

隨著從國(guó)家2015到2020年五年發(fā)展，規(guī)劃的推出和實(shí)施還要落地。在未來(lái)的幾年中，國(guó)家補(bǔ)貼的逐步退撥，其實(shí)對(duì)我們?nèi)谫Y租賃公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常非常好的機(jī)會(huì)。

 

因?yàn)榈谝淮蠹覐某凶馊藖?lái)講，它的購(gòu)買更回歸理性；第二，對(duì)于我們的車價(jià)來(lái)說(shuō)，更回歸于本源，也就是說(shuō)客戶的購(gòu)買值比較實(shí)際，出資額比較低。他的違約意愿，他的違約成本比較低。

 

那么隨著補(bǔ)貼的下降，它的實(shí)際購(gòu)買的出資會(huì)上升，車價(jià)會(huì)更回歸它的真實(shí)，這對(duì)我們?nèi)谫Y租賃公司來(lái)講是個(gè)非常非常好的征兆。所以說(shuō)我認(rèn)為未來(lái)在新能源隨著國(guó)家補(bǔ)貼退撥的政策指引之下，那么融資租賃一定是一個(gè)非常大有可為的市場(chǎng)。那這里面為什么說(shuō)非常大有可為？

 

首先新能源的商用車的里面，客車占了絕大的比重。而客車的購(gòu)買客戶大多是公交公司，公交公司除了有自有需求之外，它還有一部分很大的原因，他購(gòu)買公交車的原因是因?yàn)樾姓深A(yù)。

 

比如說(shuō)北上廣深提出的是2019年之前達(dá)到90%的新能源替換率，那么這個(gè)時(shí)候融資租賃是一個(gè)非常非常好的補(bǔ)充。那這一點(diǎn)我跟國(guó)家財(cái)政部的專員溝通的時(shí)候，他們也認(rèn)可我的這個(gè)觀點(diǎn)。

 

所以說(shuō)我認(rèn)為大家在未來(lái)的幾年內(nèi)還是非常非常有機(jī)會(huì)去獲取這樣一個(gè)客戶，或者說(shuō)分一杯羹。那么我們?cè)谡f(shuō)到新能源商用車融資租賃模式，它跟傳統(tǒng)的商用車模式還是有蠻大的區(qū)別。

 

就是說(shuō)對(duì)于物流車來(lái)說(shuō)，很多融資租賃公司都在自建運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，因?yàn)樗信普盏膬?yōu)勢(shì)，他有獲取牌照的優(yōu)勢(shì)，所以說(shuō)很多融資公司在資源牌自建運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，但是對(duì)于客車來(lái)講，百分之百都是以回租模式。

 

還是那句話，我們都是融資租賃公司，我們要把所有的風(fēng)險(xiǎn)不能放在擔(dān)保人身上，而是應(yīng)該放在第一還款來(lái)源上，也就是承租人身上。所以說(shuō)我希望大家在新能源的商用車領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避，還是要對(duì)承租人做一個(gè)審慎的判斷和客觀的判斷。

 

因?yàn)閺奈业膶?shí)際案例中，我感覺到新能源之后，很多承租人還是比較沖動(dòng)，因?yàn)樗馁?gòu)買成本比較低，它的上車規(guī)模是非常非常大的，也造成很多租賃公司頭腦發(fā)熱。
 

文| 蒲老師 

 

來(lái)源|  汽車金融幫