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今日，財(cái)政部宣布，我國(guó)進(jìn)口關(guān)稅將實(shí)行下調(diào)。公告表示，為進(jìn)一步擴(kuò)大改革開(kāi)放，推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，滿足人民群眾消費(fèi)需求，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。

將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。

這也是我國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車關(guān)稅做出的第十次調(diào)整。

1986年，我國(guó)對(duì)排氣量3.0L以下的車型進(jìn)口關(guān)稅稅率為180%，排氣量3.0L以上的車型進(jìn)口關(guān)稅稅率為220%，到2006年，汽車關(guān)稅已經(jīng)下調(diào)至了25%并維持至今。

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)共進(jìn)口汽車121.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了16.8%，并結(jié)束了此前的兩連跌。有業(yè)內(nèi)人士表示，汽車關(guān)稅下調(diào)或?qū)?huì)為今年豪華車市場(chǎng)注入一劑“強(qiáng)心劑”。

此次下調(diào)對(duì)于進(jìn)口車的購(gòu)買會(huì)產(chǎn)生多大影響？

以一輛報(bào)關(guān)價(jià)為30萬(wàn)元4.0排量的進(jìn)口車為例，按照關(guān)稅25%來(lái)計(jì)算，這輛車的關(guān)稅為75000元，加上消費(fèi)稅125000元和增值稅85000元，其總稅費(fèi)為28.5萬(wàn)元。而如果按照此次下調(diào)到的15%計(jì)算，這輛車的關(guān)稅為45000元，同時(shí)消費(fèi)稅會(huì)降為115000元，增值稅降為78200元，總稅費(fèi)為23.82萬(wàn)元，相比關(guān)稅下調(diào)前，總共可省出約5萬(wàn)塊。

按照我國(guó)現(xiàn)行的稅收政策，一輛進(jìn)口車進(jìn)入中國(guó)要繳三個(gè)稅種：關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅。在中國(guó)，汽車根據(jù)排量不同要繳納不等的消費(fèi)稅，而排量在4L以上的進(jìn)口車，其消費(fèi)稅率達(dá)到了40%。

因此事實(shí)上排量越大，關(guān)稅對(duì)于車價(jià)的影響越小，而排量越小，關(guān)稅對(duì)車價(jià)的影響還是較大的。

從2017年進(jìn)口車排量結(jié)構(gòu)來(lái)看，1.5L-3.0L排量進(jìn)口車占比達(dá)到了近80%。所以如果消費(fèi)者買這些排量的進(jìn)口車，還是可以享受到關(guān)稅下降所帶來(lái)的紅利。

來(lái)源：（騰訊汽車）