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       函中金融監(jiān)管總局提及在日常監(jiān)管和現(xiàn)場檢查中發(fā)現(xiàn)，部分金融租賃公司以包運租船等模式，盲目進入船舶租賃業(yè)務領域，額外承擔了船舶運營管理、貨物短缺損壞甚至承運人責任等運輸風險（主要是在期租和包租模式下，貨主依據(jù)合同可以追究金租公司船舶管理不當?shù)蓉熑危?，偏離了主業(yè)定位，需引起高度關注，遂提出監(jiān)管要求：

 要求金租公司建立整合臺賬，加強日常監(jiān)測，穩(wěn)妥推動存量問題整改，對直接或變相從事運輸活動的存量業(yè)務，可修訂合同條款或與承租人協(xié)商提前終止，不具備條件的可以到期結清，做好相關風險防范措施，且金租公司不得包以包租模式新增業(yè)務，不得直接或間接承擔保證最低運輸量或運輸次數(shù)等責任。

做到“懂金融、懂租船、懂船”，審慎評估自身能力，避免盲目轉型，低價競爭，制定適用不同業(yè)務模式的內部管理制度和操作手冊，可以通過購買保險等方式適度分散風險，轉移風險，避免過度承擔船舶資產、船舶運營等風險責任。

對于以期租模式開展船舶租賃業(yè)務的金租公司，應當進一步提升船舶資產管理經驗和能力，增加配備熟悉海務、機務等相關知識的專業(yè)船舶管理人員，確保自身風險管理能力與業(yè)務需求匹配，需要委托第三方船管公司的，應當加強對委托人的選聘和行為管理，嚴禁一托了之，開展涉外業(yè)務的金租公司，要加強境內外統(tǒng)一授信，公司向第三方船舶管理公司的追償，將受倒船管公司意愿、合同條款完備性、國際海事領域爭議解決機制等因素影響，難以實現(xiàn)徹底轉嫁運輸責任和風險。

各金租公司要舉一反三，對照自查，全面摸排存量船舶租賃業(yè)務，建立健全涵蓋境內外風險敞口的集中度風險管理框架，強化境外機構、業(yè)務和人員管理，形成有效的內部監(jiān)督制約，金租公司要嚴格落實《金融機構合規(guī)管理辦法》持續(xù)完善合規(guī)管理體系，加強對重點領域、關鍵人員和重要業(yè)務的管理，充分運用數(shù)字化、智能化手段，不斷提升合規(guī)管理效能，并加強合作機構名單制管理，定期開展后評價，規(guī)范合作行為，確保合作機構與合作事項符合法律法規(guī)和監(jiān)管要求。

實際上無論金租和商租，從純融資走入邊緣性產業(yè)經營不是稀罕事，純融資市場利率的不斷下行使得金租、商租不斷擴展業(yè)務邊界，產業(yè)與金融結合確實是一條提高收益率的出路，但金融公司的財務性天然屬性導致容易淡漠專業(yè)的投入，在充分的市場競爭下，產融結合收益率提高的每一分錢均對應著相應的風險，產業(yè)類業(yè)務每賺一分錢也是如此，這就要求金融公司就這些風險進行專業(yè)人員、專業(yè)體系投入，前期短期內風險暴露前似乎沒什么問題，一旦風險暴露就對資產負債表形成重大沖擊，筆者非常贊同國金總局的監(jiān)管要求，商租公司在開展產融結合或產業(yè)業(yè)務時，需充分評估產業(yè)業(yè)務的監(jiān)管合規(guī)、業(yè)務結構、資質風險、安全配員、法律風險等格方面要素，謹慎開展。