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近年來，曾支撐20世紀(jì)人類文明高速發(fā)展的以石油、煤炭和天然氣為主的石化能源出現(xiàn)了前所未有的危機(jī)，除其儲(chǔ)藏量不斷減少外，更嚴(yán)重的是石化能源的過度排放導(dǎo)致環(huán)境污染日益嚴(yán)重，從而使人類對新型清潔能源的需求也越來越迫切。傳統(tǒng)汽車作為化石燃料的消耗大戶以及隨之排出的廢氣帶來的環(huán)境問題，直接加劇了人們對應(yīng)用新能源的渴望。進(jìn)入“十三五”以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的自覺性進(jìn)一步加強(qiáng)，新能源汽車更能在根本上解決能源及排放問題。

每年的兩會(huì)提案、議案中，汽車行業(yè)都是一個(gè)熱門詞匯，而在今年的提案中主要聚焦于新能源汽車領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛，比上年同期分別增長53.8%和53.3%。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測，2018年電動(dòng)汽車銷量預(yù)計(jì)將超過100萬臺(tái)，增速將保持在40%以上。

目前我國新能源汽車示范城市主要有三種商業(yè)模式:

   （1）整車銷售模式

   消費(fèi)者同時(shí)購置裸車和動(dòng)力電池，用戶購買時(shí)一次性支付大，產(chǎn)品市場競爭力弱，不利于市場推廣。

   （2）租賃模式

   包括電池租賃和整車租賃兩種。電池租賃模式，是一種把車輛與電池分開銷售的思路，由新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)裸車銷售，電池租賃企業(yè)提供電池租賃業(yè)務(wù)，聯(lián)合能源供應(yīng)服務(wù)企業(yè)建設(shè)充電樁，提供電池充電及維護(hù)、更換和選型服務(wù)。

在這套成熟的體系下，可以非常有效地彌補(bǔ)整車出售模式中客戶需要為其電池壽命負(fù)責(zé)的弊端。

   （3）融資租賃模式

   包括售后回租、直接租賃及委托租賃方式。

其中，融資租賃模式可有效緩解充電設(shè)施建設(shè)與車輛一次性購置的資金壓力，解決動(dòng)力電池維護(hù)保養(yǎng)以及與整車壽命匹配的難題，為新能源汽車商業(yè)化運(yùn)營探索出一條可行的創(chuàng)新模式。融資租賃是一種靈活、高效的消費(fèi)信貸方式。當(dāng)前，越來越多的新能源車企與融資租賃公司合作，甚至自己成立租賃公司，各種不同的融資租賃模式快速興起。

早在2008年，深圳巴士集團(tuán)率先采用這一模式，打開了新能源公交的市場化之門。之后，又采取了“車電分離”融資租賃模式，即公交公司只支付購買公交車的費(fèi)用，剩余的電池費(fèi)用由市場化企業(yè)來支付，分離車輛和電池所有權(quán)，進(jìn)而實(shí)施“充電、維護(hù)”結(jié)合的運(yùn)營模式。

目前新能源汽車行業(yè)的不斷完善，催生了“保值回購+殘值租賃”的創(chuàng)新融資租賃模式。

新能源汽車的融資租賃方式主要由以下幾種：

    一、售后回租方式

融資租賃公司與客戶以雙方協(xié)議價(jià)格購買客戶現(xiàn)有車輛，再以長期租賃方式回租給客戶，并提供必要服務(wù)，這樣能擺脫目標(biāo)客戶的管理負(fù)擔(dān)，有效降低固定資產(chǎn)比例，并能有選擇的分解有關(guān)費(fèi)用。同時(shí)，售后回租可以設(shè)計(jì)為融資性租賃，也可以設(shè)計(jì)為經(jīng)營性租賃。

    二、委托租賃方式

融資租賃公司接受廠商或經(jīng)銷商（委托人）委托，將車輛按融資租賃方式出租給用戶（承租人），融資租賃公司作為受托人，代委托方收取租金，交納有關(guān)稅費(fèi)，融資租賃公司只收取手續(xù)費(fèi)。

在委托租賃期間，車輛產(chǎn)權(quán)為委托人所有，租賃公司不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。此方式可以為廠商或經(jīng)銷商節(jié)約稅費(fèi)。

    三、直接租賃方式

融資租賃公司按照客戶指定的車型及技術(shù)配置購進(jìn)新車，并與客戶簽訂融資租賃合同，在客戶租用一定的期限后，將車輛的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓給客戶。簽訂租賃合同的同時(shí)，承租人應(yīng)依次交清保證金和手續(xù)費(fèi)，其余款項(xiàng)按租賃期分期支付。租金總額等于或超過車輛的價(jià)格。期滿以后，承租人以名義價(jià)格取得車輛的所有權(quán)，完成全部租賃過程。

新能源汽車的融資租賃模式是由充換電站運(yùn)營商、租賃公司和公交公司（或者出租車公司）三方合作進(jìn)行新能源政策的運(yùn)營。充換電站運(yùn)營商負(fù)責(zé)出資購買電池，融資租賃公司出資購買裸車，整車租賃給公交公司（或者出租車公司）運(yùn)營固定期限，三方參與利益分成，固定期限的運(yùn)營時(shí)間內(nèi)，電池廠商承諾電池質(zhì)保年限，由充電站運(yùn)營商負(fù)責(zé)電池的正常使用和維護(hù)。

該模式存在三類主要的合同關(guān)系：

第一類是由出租人和運(yùn)營商簽署的《租賃物買賣合同》,這份合同與一般融資租賃模式有所區(qū)別,由運(yùn)營商替代一般供應(yīng)商,作為供貨主體,因?yàn)檫\(yùn)營商需要承擔(dān)充電站的投資建設(shè)、車輛及動(dòng)力電池的運(yùn)營維護(hù)責(zé)任,同時(shí)兼負(fù)租金支付“擔(dān)保人”的角色。

第二類是由承租人和出租人簽署的《融資租賃合同》,這是融資租賃模式中的“直接租賃"模式。

第三類是由運(yùn)營商與車輛供應(yīng)商簽署的《車輛采購合同》(即租賃物),車輛選擇權(quán)歸屬承租人,因此該合同是由運(yùn)營商、車輛供應(yīng)商、承租人三方共同簽署。

    四、“保值回購+殘值租賃”模式

保值回購，即消費(fèi)者在購車時(shí)廠家承諾在消費(fèi)者購車后的一定時(shí)期內(nèi)，按照約定的價(jià)格對車輛進(jìn)行回購，鎖定殘值。整車廠進(jìn)行殘值回購，催生市場，融資租賃公司輔以融資租賃工具，這樣就可以鎖定殘值風(fēng)險(xiǎn)。

“保值回購”的模式，加上融資租賃的方式“以租代售”，不僅減少消費(fèi)者對于殘值的顧慮，實(shí)現(xiàn)批量推廣，也能夠產(chǎn)生穩(wěn)定的二手車源，有利于新能源汽車成熟二手車市場的建立和殘值數(shù)據(jù)的形成?？梢灶A(yù)見，保值回購與融資租賃的結(jié)合將成為未來新能源汽車大規(guī)模推廣的有效途徑。

伴隨著政策的進(jìn)一步支持，市場化運(yùn)作的逐步完善，大眾環(huán)保意識(shí)的提升和消費(fèi)觀念的改變，未來將會(huì)是融資租賃與新能源汽車的高度融合，攜手融資租賃，助力汽車產(chǎn)業(yè)全面轉(zhuǎn)型升級，對建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的美麗中國意義重大。

 

參考文獻(xiàn)：中國汽車金融俱樂部、百家號(hào)

來源：華運(yùn)金融租賃